Čínský gigant BYD podal nový patent související s pevnými bateriemi a naznačil další krok v technologickém závodě, který by mohl změnit budoucnost elektromobilů. Pilotní výroba se podle dosavadních plánů očekává kolem roku 2027
Nový patent odhaluje směr vývoje
BYD si nově nechal patentovat kompozitní membránu pevného elektrolytu určenou pro baterie nové generace. Patent zveřejnil China National Intellectual Property Administration a týká se konstrukce elektrolytu, způsobu výroby i využití v bateriových modulech a elektrických zařízeních.
Technologie kombinuje anorganické částice pevného elektrolytu s polymerní sítí elektrolytových vláken. Podle patentu má tato konstrukce zlepšit iontovou vodivost a zároveň zvýšit mechanickou odolnost baterie.
O výkonu zatím firma mlčí
Patent ale neobsahuje konkrétní údaje o hustotě energie, rychlosti nabíjení ani životnosti článků. Chybí také informace o výrobních nákladech nebo termínu komerčního nasazení.
Dokument se navíc nezabývá některými klíčovými prvky, které bývají spojovány s nejpokročilejšími pevnými bateriemi, například lithium-kovovými anodami nebo systémy řízení tlaku uvnitř článků.
Klíčové překážky stále zůstávají
Hlavní vědec společnosti BYD Lian Yubo letos uvedl, že vývoj plně pevných baterií vstoupil do kritické fáze.
Podle něj ale cesta k masové výrobě stále naráží na několik zásadních problémů. Mezi největší patří stabilita rozhraní mezi jednotlivými materiály, potlačení tvorby lithiových dendritů, výrobní složitost i vysoké náklady.
Lian zároveň zdůraznil, že budoucnost nespočívá pouze ve zdokonalování samotných článků, ale v rozvoji celého bateriového ekosystému.
Čína rozjíždí bateriový závod
BYD není jedinou firmou, která na technologii intenzivně pracuje. Vývoj pevných baterií v posledních měsících výrazně zrychluje napříč celým čínským průmyslem.
Společnost CATL už představila vlastní sulfidové technologie a počítá s pilotní výrobou kolem roku 2027. Podobné plány mají také CALB, Chery nebo GAC Group, které už testují články s výrazně vyšší energetickou hustotou než dnešní baterie.
Zatím stále vládnou LFP baterie
Přestože se pozornost soustředí na budoucí technologie, současný byznys BYD stále stojí na osvědčených LFP bateriích.
Podle dat China EV DataTracker tvořily právě LFP články veškeré bateriové instalace společnosti v uvedeném období. V dubnu 2026 dosáhl objem instalovaných baterií 10,49 GWh a BYD držel přibližně 16,8 procenta čínského trhu.
Pevné baterie tak zatím zůstávají "technologií budoucnosti". Pokud se ale podaří překonat současné technické překážky, mohou se právě kolem roku 2027 stát jedním z největších milníků v historii elektromobility.