Francie, dlouho považovaná za klíčový trh pro Teslu v Evropě, nyní ukazuje své odvrácené stránky. Prodeje automobilů Tesla ve Francii se v květnu propadly na pouhých 721 vozidel. To je úroveň, jakou jsme naposledy viděli před více než třemi lety – a varovný signál pro všechny, kdo bedlivě sledují evropskou trajektorii této značky.
Když nový Model Y nestačí
Elon Musk minulý týden ujišťoval investory a fanoušky značky, že „Tesla nemá problém s poptávkou“ a že slabší výsledky v Evropě jsou pouze důsledkem obecné slabosti automobilového trhu v regionu. Tvrdil, že „v Evropě se všichni potýkají s problémy, žádná výjimka není.“
Jenže čísla za květen ukazují jiný příběh.
Podle čerstvých dat o registracích klesl francouzský automobilový trh v květnu meziročně o 12 %. To není málo, ale Tesla se propadla o dramatických 67 %. To je problém, který nelze přehlížet. Přitom argument o nedostupnosti Modelu Y kvůli redesignu, kterým Tesla omlouvala špatné výsledky v prvním čtvrtletí, už teď neplatí – berlínská Gigafactory chrlí Model Y naplno a Francouzi ho mají k dispozici.
Nejhorší měsíc za tři roky
Květen 2025 byl pro Teslu ve Francii nejslabším měsícem dodávek za více než tři roky. A to přesto, že Model Y, který je aktuálně její nejprodávanější model na kontinentu, má za sebou čerstvou výrobní linku v Berlíně a je dostupný i pro francouzské zákazníky. Jinými slovy: tentokrát už není na co se vymluvit.
Pro Teslu je Evropa sice stále slabším regionem než Severní Amerika nebo Čína, ale tohle není jen problém s „celkovým zpomalením trhu“. Jde o varovný trend, který by mohl předznamenat strukturální potíže s konkurencí, poptávkou i vnímáním značky v regionu.
Co dál pro Teslu ve Francii?
Pokles zájmu Tesly ve Francii přichází v době, kdy konkurence posiluje své postavení a Tesla zároveň čelí reputačním problémům spojeným s aktivitami jejího šéfa Elona Muska – včetně jeho politických komentářů, které v Evropě rezonují obzvlášť negativně.
Pokud Tesla nenajde způsob, jak se znovu sblížit s evropskými zákazníky a vyrovnat se s rostoucí konkurencí (a přitom zvládnout PR krize kolem svého šéfa), může být právě Francie příkladem toho, jak rychle může kdysi dominantní značka v elektromobilitě ztratit půdu pod nohama.
Zatímco Model Y zůstává tahounem evropských prodejů Tesly, květnová čísla ukazují, že pouhá výroba v Berlíně nestačí. Pokud chce Tesla ve Francii – a v Evropě obecně – uspět, bude muset udělat mnohem víc než jen vyrábět auta. Musí přesvědčit evropské zákazníky, že Tesla není jen další značka, ale že je stále značkou, která udává směr elektromobilitě.