Xiaomi možná slibuje 750 kilometrů na jedno nabití, ale realita na čínské dálnici ukázala něco jiného. Podle nezávislého testu čínského portálu Sohu Auto dosáhl YU7 Max s masivní 101,7kWh baterií a dvoumotorovým pohonem reálného dojezdu 492 kilometrů. Tedy jen 65,5 % z toho, co Xiaomi uvádí podle CLTC standardu.
Testovaný vůz byl v běžné výbavě — 21palcová kola, pneumatiky Michelin Primacy 5 Energy, komfortní režim, klimatizace na 23–24 °C. Rychlost? Průměrná 99,6 km/h na dálnici. A výsledek? Reálně ujeto 483 km do nuly + 9 km „na rezervu“.
Oproti oficiálním číslům jde o znatelné zaostání. Xiaomi přitom tvrdí, že CLTC hodnoty odpovídají běžnému užívání. V praxi? Ne tak úplně.
Nabíjení: tady se YU7 Max blýskl
Naopak v oblasti nabíjení Xiaomi ukázalo sílu. Vůz podporuje rychlé nabíjení až 400 kW a v testu se z 0 na 100 % nabil za 37 minut, přičemž mezi 5–70 % zvládl přenos energie za 14 minut stabilním výkonem 300 kW. To je jeden z nejlepších výsledků ve své třídě.
Reálná spotřeba: víc, než ukazuje displej
Zatímco palubní počítač ukazoval 20,2 kWh/100 km, výpočty z nabíjecích dat odhalily reálnou spotřebu 22,1 kWh/100 km. Uživatel tedy spálí víc energie, než si vůz přiznává.
Závěr: rychlé nabíjení skvělé, dojezd? Průměr
YU7 Max zklamal ve srovnání s oficiálními čísly, ale nepřekvapil — CLTC normy jsou notoricky velmi optimistické. Přesto jde o solidní elektromobil s dobrou spotřebou a špičkovým nabíjením. Pokud Xiaomi vyřeší přesnost odhadů a zlepší softwarovou optimalizaci, může se z něj stát silný hráč nejen v Číně, ale i na evropských trzích.
WLTP vs. CLTC: Proč čísla někdy klamou
CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) je čínský testovací standard, který se používá k určení dojezdu elektromobilů na tamním trhu. Je známý svou „optimističností“ – měří za velmi mírných podmínek s pomalými akceleracemi, nízkou rychlostí a minimálním zatížením. Výsledkem jsou často nereálně vysoká čísla.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) je evropský standard, který lépe odráží reálné podmínky – zahrnuje vyšší rychlosti, více zastávek a rozmanitější jízdní profil. Je považován za přísnější a blíže realitě.
To znamená, že u stejného auta může CLTC udávat třeba 750 km, zatímco WLTP jen 600 km. Proto je důležité vědět, jaký cyklus je uveden.