Všímaví řidiči je potkávají na dálnici D10 i na parkovišti u Lidlu v Benátkách nad Jizerou. Různé verze nového modelu Škoda Peaq vozí střešní boxy, vzadu táhnou přívěsy a sbírají tisíce kilometrů.
Není žádným tajemstvím, že okolí Mladé Boleslavi a dálnice D10 patří k nejlepším místům pro sledování automobilových prototypů v České republice. Projíždějící řidiči zde mohou pravidelně potkávat ještě nepředstavené nebo čerstvě uvedené vozy se speciální maskovací fólií i bez ní. V poslední době poutají pozornost především testovací exempláře nové elektrické vlajkové lodi Škoda Peaq. Tyto robustní sedmimístné elektromobily se na dálnici pohybují v nejrůznějších konfiguracích – se střešními nosiči, přívěsnými vozíky nebo zadními držáky jízdních kol. Nebudí pozornost náhodou; jde o součást rozsáhlého vývojového procesu, bez něhož by žádný moderní automobil nesměl do sériové výroby.
Vývoj na polygonu i v reálném světě
Vývoj nového automobilu trvá několik let a zahrnuje kombinaci pokročilých počítačových simulací, laboratorních zkoušek a stovek tisíc najetých kilometrů. Než se první maskovaný prototyp dotkne asfaltu veřejné komunikace, stráví inženýři nespočet hodin ve větrných tunelech, klimatických komorách a na uzavřených zkušebních polygonech. Zde se měří aerodynamický odpor, pevnost karoserie i odezva podvozku v mezních situacích.
Laboratoře však nedokážou plně nasimulovat rozmanitost běžného života. Proto nastupuje fáze testování v reálném provozu. Testovací jezdci prověřují vozidlo v extrémních podmínkách – od mrazivých oblastí za polárním kruhem až po rozpálené pouště. Neméně důležité jsou však běžné evropské dálnice a okresní silnice. Během těchto jízd inženýři podrobně analyzují reálnou spotřebu energie, chování chladicích a tepelných okruhů, kalibraci asistenčních systémů (například adaptivního tempomatu či udržování v pruhu) a celkové odhlučnění kabiny. Připojený přívěsný vozík nebo střešní box výrazně mění proudění vzduchu i rozložení hmotnosti, což klade zcela nové nároky na řídicí jednotky i stabilizační systémy.
Nová vlajková loď: Škoda Peaq pod drobnohledem
Speciální pozornost si v tomto procesu zasluhuje velkorysé elektrické SUV Škoda Peaq. Jakožto nová vlajková loď značky přináší nejmodernější technologie, velkou kapacitu baterie a schopnost komfortně přepravit až sedm cestujících. Pro vývojový tým představuje Peaq výzvu především z pohledu efektivity a dojezdu při zvýšeném zatížení. Když inženýři osadí vůz střešním nosičem nebo zadním drážákem s koly, zkoumají nejen nárůst aerodynamického odporu a jeho přímý vliv na spotřebu elektrické energie, ale také reálné chování asistenčních systémů, které musejí přesně reagovat na změnu těžiště či delší brzdnou dráhu při tažení přívěsu. Zkoušky na dálnici D10 tak slouží k finálnímu odladění rekuperace, managementu baterie i reakcí podvozku při vyšších rychlostech na reálném povrchu.
Od dálničního tempa po pauzu u supermarketu
Testování se netýká pouze samotné jízdy po dálnici, ale rovněž každodenních situací, které zažívá běžný uživatel. Důležitou součástí prověrek jsou zastávky na veřejných místech, simulace městského poskakování v kolonách či rychlé dobíjení. Právě tyto momenty často zachycují všímaví řidiči a fotografové. Testovací vozy Škoda Peaq byly nedávno zachyceny například na parkovišti u obchodu Lidl v Benátkách nad Jizerou. Zde vývojoví pracovníci ověřují teplotní management baterie po sjezdu z dálnice, chování elektroniky při opakovaném startování, funkci parkovacích senzorů i praktickou použitelnost při každodenních úkonech. I krátký odpočinek na parkovišti tak poskytuje inženýrům cenná data o tom, jak se vůz chová v prostředí, kam bude po svém uvedení na trh směřovat nejčastěji.
Každý detail, od aerodynamického šumu při jízdě s nosičem kol až po odezvu infotainmentu při parkování na parkovišti u obchodu, je tak důkladně prověřen dlouho předtím, než se klíče od vozu dostanou do rukou prvních zákazníků.
