Z Prahy do Jizerek a zpět za necelých 350 Kč? Otestovali jsme BMW i4 v plném dálničním tempu a s klimatizací naplno. Výlet do hor ukázal, že elektromobilita dává perfektní smysl i bez domácího wallboxu a bez pomalého ploužení za kamiony.
Mezi lidmi stále přežívá mýtus, že cestování elektromobilem do hor vyžaduje buď svatou trpělivost, nebo vlastní garáž s naditým wallboxem. Pokud nemáte kde nabíjet přes noc, jako byste v očích mnoha skeptiků ani neměli do elektromobility vstupovat. Rozhodli jsme se tento předsudek otestovat v praxi. Sbalili jsme věci a vyrazili z Prahy do malebného Kořenova v Jizerských horách a zpět. Úkol zněl jasně: žádné ústupky v komfortu, normální dálniční tempo a spoléhání výhradně na veřejnou dobíjecí síť.
Žádné ploužení za kamionem ani pocení v kabině
Jako parťáka pro tuto cestu jsme zvolili BMW i4. Auto, které na první pohled klame tělem – vypadá jako klasické dynamické kupé, ale pod kapotou skrývá čistou elektriku.
Rovnou jsme odhodili všechny poučky o „ekologickém ploužení“. Žádné zavěšování se za pomalé kamiony a sledování dojezdu s oroseným čelem. Na dálnici jsme nastavili tempomat na rovných 130 km/h a po okreskách jeli přesně podle předpisů.
Venku panovalo letní horko, takže klimatizace běžela naplno po celou dobu jízdy. Využili jsme dokonce i funkci automatického předchlazení kabiny během toho, co jsme byli na procházce po hřebenech. Vracet se do rozpaleného auta prostě nechcete a moderní elektromobil vám tohle pohodlí nabídne bez mrknutí oka.
Hory už nejsou bílým místem na mapě nabíječek
Trasa z Prahy přes Mladou Boleslav a Turnov až do Kořenova nabízí rozmanitý profil – od rychlého dálničního přesunu po stoupání do horských serpentin. Právě dojezd v horském terénu bývá velkým strašákem. Jenže realita v roce 2026 je úplně jiná než před lety. Veřejné dobíjecí stanice jsou dnes doslova na každém rohu. Dokonce i v relativně zapadlých horských oblastech. Když jsme projížděli kolem sousedních Příchovic, příjemně nás překvapilo, že i v téhle malé horské vesničce najdete hned tři dobíjecí stojany. Představa, že uvíznete v horách s vybitou baterií bez možnosti pomoci, je dnes už čistá sci-fi.
Matematika, která vás příjemně překvapí
Po návratu do Prahy jsme se podívali na závěrečná data. Celková průměrná spotřeba BMW i4 se ustálila na hodnotě 15,8 kWh/100 km. To je na dynamické auto střední třídy s zapnutou klimatizací a dálničním tempem vynikající výsledek. To nejlepší ale přišlo při pohledu na účet za nabíjení. Dobíjeli jsme na veřejné stanici PRE, kde s příslušným tarifem vychází kilowatthodina na 8,26 Kč bez DPH (cca 10 Kč s DPH). Celé výletní dobrodružství z Prahy do Jizerek a zpátky nás tak na palivu vyšlo na necelých 350 korun.
Pro srovnání: s úsporným dieselem nebo benzinem byste stejnou trasu při současných cenách paliv projeli minimálně za dvojnásobek.
Verdikt: Není se čeho bát
Tato cesta jasně ukázala dvě věci. Za prvé, z delších výletů elektromobilem už není potřeba mít vůbec žádný strach. Dojezd i síť dobíjecích stanic jsou dnes na takové úrovni, že vás jízda nijak neomezuje. Za druhé, elektromobilita dává perfektní ekonomický i praktický smysl i pro ty, kteří nemají možnost dobíjet doma v garáži. Stačí využívat veřejnou síť a cestovat zcela bez stresu.
