Elektrifikace osobních aut postupuje rychle a pro mnoho řidičů dnes vyvstává praktická otázka: vyplatí se do města spíše elektromobil, nebo hybrid? Na první pohled může jít o podobné technologie, ve skutečnosti však fungují odlišně a v každodenním provozu přinášejí jiné výhody i kompromisy.
V městském prostředí mají velkou logiku především menší elektromobily. Jejich konstrukce je přizpůsobena kratším trasám, častému zastavování i parkování v omezeném prostoru. Typickým příkladem je třeba nový Renault 5 E-Tech Electric. Kompaktní hatchback s délkou zhruba čtyři metry je určený právě pro městský provoz a nabízí baterie o kapacitě přibližně 40 nebo 52 kWh. Taková kapacita je pro běžné denní dojíždění více než dostatečná.
Podobnou filozofii sledují i další malé elektromobily. Například Fiat 500e patří mezi nejmenší elektrická auta na trhu a v husté městské dopravě těží z kompaktních rozměrů i jednoduché ovladatelnosti. Elektromobil se v takovém prostředí cítí přirozeně – při popojíždění v kolonách nebo při častém brzdění totiž využívá rekuperaci energie, která dobíjí baterii.
V nabídce české značky dnes najdeme také kompaktní elektrické SUV Škoda Elroq, které je v některých verzích dostupné i s menší baterií. I když jde o větší vůz než typické městské hatchbacky, právě konfigurace s menší kapacitou baterie dává smysl pro každodenní jízdy po městě a příměstských trasách.
Pro městského řidiče má elektromobil několik praktických výhod. Především jde o jednoduchý a relativně levný provoz, pokud je možné nabíjet doma nebo v práci. Elektromotor má také méně mechanických částí než spalovací motor, což se může v dlouhodobém horizontu projevit nižšími servisními náklady.
Alternativou k čistému elektromobilu jsou hybridní vozy. Ty kombinují spalovací motor s elektromotorem a baterií. V posledních letech začal tuto technologii ve velkém používat koncern Stellantis. Hybridní pohon dnes najdeme například v modelech Peugeot 208 Hybrid, Opel Corsa Hybrid nebo Fiat 600 Hybrid.
Hybridní systém má jednu velkou výhodu: řidič nemusí řešit nabíjení ze zásuvky. Baterie se dobíjí během jízdy a vůz funguje podobně jako klasické auto se spalovacím motorem. Právě proto mnoho lidí vnímá hybrid jako bezstarostný kompromis mezi starší technikou a elektromobilitou.
Hybridy ale mají i své limity. Elektrická část pohonu bývá relativně slabá a baterie má malou kapacitu. To znamená, že čistě na elektřinu ujede vůz jen velmi krátkou vzdálenost – často jen jednotky kilometrů. V městském provozu sice elektromotor pomáhá při rozjezdech a může krátce pohánět auto samostatně, ale elektrický režim většinou nevydrží dlouho.
Dalším problémem se hybridní technika může stát při dálničních přesunech. Auto s sebou stále veze baterii a elektromotor, které zvyšují hmotnost vozu. Na dálnici se přitom většinou využívá hlavně spalovací motor. Elektrická část pohonu zde nepřináší výraznou výhodu, ale hmotnost baterie zůstává – a může se projevit vyšší spotřebou paliva.
Z tohoto pohledu mají elektromobily v čistě městském provozu určitou logiku. Jsou tiché, efektivní při nízkých rychlostech a jejich konstrukce je jednodušší. Hybridy naopak nabízejí větší univerzálnost a nezávislost na nabíjecí infrastruktuře.
